在消费者对电动汽车日益青睐的当下，除了车辆的性能和配置，安全已成为购车时的首要考量。

自7月1日起，两项关于电动汽车的国家强制性标准——《电动汽车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式生效。前者侧重于整车安全，后者则聚焦于动力电池的安全性，为电动汽车提供了更高级别的安全保障。

与以往的标准相比，新国标带来了哪些显著变化？行业企业又如何进行调整以符合新规？

电动汽车与传统燃油车不同，其内部存在高压电系统。在车辆遭遇严重碰撞或突发事故时，能否迅速切断高压系统对乘员的人身安全至关重要。

新国标首次将“一键断电”定义为物理断电装置，并规定可通过“一个动作”完成物理断开整车高压回路的功能，从而从源头上消除危险。原上海某新能源汽车公司副总裁李辉指出，这是新国标的核心亮点之一。

如果说物理断电是外部防护的延伸，那么作为电动汽车核心部件的动力电池，其自身的安全性则是不可动摇的底线。热扩散测试旨在模拟电池单体内部短路故障，以评估电池包在单体热失控后的防护能力。该测试通过加热、针刺等方式引发电池单体热失控，并观察电池包是否发生起火或爆炸，同时记录热事件的报警时间。

在旧标准下，电池热扩散测试要求在起火、爆炸发生前5分钟发出热事件报警信号，为人员留出逃生时间。

新国标则进一步提高了安全门槛：在热扩散测试中，电池包不得发生起火或爆炸（电池单体热失控仍需报警），并且产生的烟气不得对乘员造成伤害。

中国汽车技术研究中心首席专家郝维健介绍，动力电池新国标包含7项单体测试和17项电池包或系统测试，覆盖了高温、碰撞、短路、外部火烧、过充电、过放电等行业普遍认可的动力电池安全风险场景。此外，新国标还新增了电动汽车和动力电池的“底部碰撞测试”。

新能源汽车的底部防护通常需要应对两种风险：一种是车辆在行驶中撞击地面障碍物造成的刮底；另一种是底部直接受到障碍物撞击的托底情况。

新版电动汽车和动力电池安全标准中，分别新增了相应的测试项目。这些标准是我国在充分调研行业意见后自主研发的，目前在国际同类标准法规中尚属空白，能有效保障新能源汽车免受常见的托底、刮底事故影响。

深圳市电池行业协会监事长何伟宁表示，新国标堪称当前最严格的动力电池安全标准。过去，车辆自燃、托底起火以及长期快速充电引发的爆燃是消费者购车的最大担忧。新国标的实施，通过电芯、隔膜和热管理系统在整车层面建立三级主动防护，能够显著降低事故发生率。

何伟宁还补充说，新国标明确了技术升级的方向，将推动新能源汽车全产业链的技术创新，加速新材料和前沿技术的产业化应用。同时，这将加速行业洗牌，促进产业向高质量、集约化方向发展，并有助于国内国际标准的互联互通，为中国新能源汽车走向全球市场提供助力。总体而言，新国标短期内是对行业的合规性“大考”，长期来看则是产业升级的“加速器”。

记者在安徽、江西等地的新能源汽车市场了解到，多家自主品牌和造车新势力的销售负责人均表示，品牌已提前完成车型技术升级，目前在售的全新车型均已符合两项新国标的要求。本地车市并未出现大规模低价清库的现象，整体过渡平稳有序。

需要注意的是，新国标主要针对新生产和申请准入的电动汽车产品，并不强制要求已合法购买并正常使用的车辆进行更换。只要车辆状态良好并符合年检要求，消费者可继续正常使用。